2年前に雪山を速く走る事の楽しさを覚えた車はRS/Rでした。
でも、素人が突然上手に走れる訳もなく
年末のある日にトンネルとクラッシュ！！
あえなく廃車にしてしまい「まだ所有しています」
次の車もRS/Rにしようと思っていた時、
たまたま、買い取りで入庫して来たのがSR-FOURでした。

早速、師匠と走りに行ったのですが
前に進まない！！
車速が上がらないので車が曲がらない！！
2速と3速が離れていてシフトアップの度に失速！！
だからと言って2速のままだと空回りしながらレブに達してしまい
本当に難しい車でした。

その年の春に車検が切れた事と
車検が残っていたRS/Rが入庫してきたため
昨年はRS/Rで走りました。

昨シ－ズンの長野県は本当に雪が少なく
ほとんど走れる場所が無かったため
何かあったら誰にも助けてもらえない様な
除雪が入らない山道を走っていました。
でも
そのお陰？でLSDの効果を体感する事が出来ました。
センタ－だけは在庫で持っていなかったため
溶接ロックという荒業で装着！！
この3デフの効果は恐ろしいほどの走破性をもたらした代わりに
モノコックボデ－を痛めるという、もろ刃の剣でした。

雪が終わった後も、林道を走りながらLSDの効果を体感
そして今年の夏にRS/Rの車検が切れ壊れないボデ－を作っている時に
事故で右側面がやられてしまった写真のSR-FOURが入庫！

その前から在庫車両のSRーFOURにRS/Rのミッションを付けて見たり
ワークスRのクロスミッションを試してみたりしていたのですが
どれも今一歩で、やっぱりLSDを試したいけどボデ－が痛むし・・・
と悩んでいた時の入庫だったため

速攻で側面を修理し、
ミッションのLSDは手間が掛かるため
とりあえずリヤのLSDと溶接センタを組み付けて林道へ

走った感想ですが
はっきり言って「最高！」です。
高回転時の空転が無くなった事によって
車が前に進む様になりました。

この高回転域の力が地面に伝えられる様になったら
RS/Rよりも楽しく走れる様になりました。
この高回転時のレスポンスの良さはRS/Rでは味わえません。
しかもフロントにLSDが入っていないから
ハンドリングも素直だし、お尻が簡単に出て行くし
あぁ楽しい～！！

と言うわけで
これから時間がある時はこのSR-FOURを作って行きます。
さあ冬が待っていますよ！！

2009年11月8日

先ずは腐食箇所の修理から始めますので、
出来るだけ、ボデーに付いている部品を外していきます。

エンジンを降ろして、内装をいくらか外した状態から
ここまで5.0Ｈ「6.0ｈ」です。

後は屋根回りの部品を外して、
フロアに貼ってある部品を取れば、
いよいよ修理の開始です。

この車両は、競技参加も視野に入れているので、
補強も考えていたのですが、
とりあえず、ロールバーを組んで、
走行しながら、歪みや亀裂の有無を確認し、
その度に補修しながら仕上げていきたいと
思っています。

続く